Nucleaire schepen doorstaan drie ontwerpreviews, maar haven-tot-havenhandel is mogelijk nog decennia ver weg

Automatisch samengesteld met AI uit de vermelde bronnen

ABS verleende medio juli 2026 een AiP voor een containerschipconcept van 15.000 TEU met twee gesmoltenzoutreactoren, ontwikkeld door KAERI, KRISO en Samsung Heavy Industries in het kader van het Zuid-Koreaanse K‑Moonshot-programma, met een geschatte ontwerpkost voor de reactor van circa 29 miljard won (≈$19,5 miljoen); Lloyd’s Register keurde in juni een concept voor een pure car and truck carrier goed op basis van Hyundai Glovis' 7.000 CEU-ontwerp, via een JDP met HD Hyundai Heavy Industries, KSOE, Hyundai Glovis, G‑Marine Service en KAERI; en ABS verleende nog een AiP voor een reactorontwerp van het MIT Maritime Consortium dat gebruikmaakt van een synthetische warmteoverdrachtsvloeistof bij bijna atmosferische druk. AiP’s vormen geen bouwcertificaat of exploitatievergunning, en Lloyd’s Register heeft verklaard dat een AiP geen garantie biedt op uiteindelijke goedkeuring door de regelgevende instanties; de nucleaire scheepvaartcodes zijn al decennialang verouderd en de laatste commerciële nucleaire schepen—NS Savannah (1962) en NS Otto Hahn (1964)—waren geen commercieel succes.