De baggeractiviteiten in de VS nemen langs meerdere kusten toe, terwijl de instabiliteit in het Midden-Oosten de scheepvaartroutes voor energie bedreigt.

De Amerikaanse bagger- en strandsuppletiewerkzaamheden versnellen op meerdere fronten. Port Houston diende een vergunningaanvraag in voor onderhoudsbaggerwerk over een lengte van 52 mijl (T1), het Freeport Channel bereikte de verdiepte, goedgekeurde diepten van 51-56 voet met GLDD als aannemer (T4), en GLDD zette een tweede baggerschip in bij Buxton om de deadline van 30 september te halen (T21). Dit duidt op een sterke vraag naar baggercapaciteit op korte termijn.

Instabiliteit in het Midden-Oosten heeft directe invloed op maritieme operaties en energielogistiek. Een GasLog LNG-tanker raakte beschadigd bij het verlaten van Hormuz (T3), een schaduwvloot-tanker lekt olie voor de kust van Oman (T11), en Fugro rapporteerde een winstderving van €15 miljoen als gevolg van het conflict in Iran (T9). De pendelhandel bij Hormuz trekt weer aan (T14), maar de risicopremies stijgen in de hele regio.

Internationale baggerkansen materialiseren zich. Jan De Nul is begonnen met het baggeren van de zeebodem bij de Anaklia Deep Sea Port in Georgië (T13), en Van Oord heeft terminalruimte in Amsterdam veiliggesteld (T22), wat wijst op een positionering van de vloot voor werk in Europa en de Zwarte Zee. Ondertussen vordert WRDA 2026 in het Congres (T7), wat verdere federale baggerbudgetten in de VS zou kunnen vrijmaken.